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美國空派時效保持穩定，末端卡派均10天以內簽收，美中美東平均簽收時效在12~13天。末端UPS快遞派送在提取后，派送時效稍有延遲。12月大量航班年檢取消，以及美國大雪天氣航班也受到一定程度影響，12月的時效將會有延遲的情況。
農歷春節前貨物出口量會增加，船司航線也有大規模的調整。據了解COSCO SEAX航線暫時停止服務， SEA服務基本都會提前在每周五截單，EMC大部分合約也是提前截單，開始出現大批量的甩柜。德速會竭力安排更有保艙力度的位置，盡可能提前裝柜預留時間報關，建議客戶都盡量提前送貨入倉。
如對時效性要求較高的貨物，建議走以星和美森渠道，目前保柜力度最大；除此之外， CUL每周一水船，從南沙停靠再往鹽田靠港，很有可能因收超發生甩柜情況。此外 CUL的價格比 OA要高，并且在目的地港也沒有特殊的提柜服務。
歐洲/英國受黑五訂單影響，導致DPD/UPS爆倉的情況從11月底持續到上周，雖然已經開始恢復提取，但是提取派送時效仍有延遲，而且圣誕/元旦即將到來，國外假期將會對末端清關派送造成一定延誤。
此外12月下旬，DPD全英范圍內再次限流，甚至部分公司被全面暫停取件和配送，目前德速海外倉還可以配送DPD的集運中心，但是可配送數量也被限制下降，目前德速還在爭取更多的配送倉位，此外DPD集運中心掃描從過去的24小時內掃描，延長到3天之后才可以掃描，有更新消息會繼續告知，建議客戶盡量選擇末端選擇卡車派送。年底海關及稅局查驗增加，紡織品等貨值高的產品容易被查驗，建議客戶不要低申報，最好保持銷售鏈接30%以上。
