很多賣家朋友在選擇海外倉(cāng)的時(shí)候，一般都會(huì)考慮頭程+海外倉(cāng)的模式，通過(guò)成本、時(shí)效等因素進(jìn)行綜合分析。如果選擇海外倉(cāng)模式，整體物流成本包括：頭程運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本、末程派送成本、附加服務(wù)費(fèi)（根據(jù)定制需求）。頭程海外倉(cāng)費(fèi)用還有哪些？

　　頭程費(fèi)用是指貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)國(guó)的成本。常見的頭程運(yùn)輸方式是空運(yùn)和海運(yùn)。其中海運(yùn)成本相對(duì)較低，但時(shí)間會(huì)比空運(yùn)長(zhǎng)。選擇海外倉(cāng)的賣家一般會(huì)根據(jù)貨物的銷售情況提前海運(yùn)到海外倉(cāng)，然后存放在海外倉(cāng)。

　　海外倉(cāng)費(fèi)用中，除了頭程費(fèi)用還有哪些費(fèi)用？

　　倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)也是海外倉(cāng)成本的核心支出。一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是根據(jù)貨物儲(chǔ)存的周期收取的。對(duì)于海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，費(fèi)用是根據(jù)貨物所占的體積和重量計(jì)算的。

　　管理費(fèi)：海外倉(cāng)人員因產(chǎn)品入庫(kù)、運(yùn)輸、包裝、貨物管理等發(fā)生的費(fèi)用不包括人工成本。

　　運(yùn)費(fèi)：一件代發(fā)是現(xiàn)在美國(guó)大部分海外倉(cāng)都會(huì)提供的服務(wù)。賣家將訂單推送至海外倉(cāng)，由海外倉(cāng)安排發(fā)貨，由海外倉(cāng)收取費(fèi)用。

　　附加服務(wù)費(fèi)：附加服務(wù)費(fèi)一般是非常規(guī)服務(wù)的收費(fèi)項(xiàng)目，基本上是根據(jù)賣家的個(gè)性化需求收取的。比如中轉(zhuǎn)、退換貨、海外客服等服務(wù)，海外倉(cāng)服務(wù)商會(huì)根據(jù)不同的服務(wù)內(nèi)容，有不同的收費(fèi)方式。一般這些非常規(guī)的服務(wù)內(nèi)容都會(huì)收取一定的附加服務(wù)費(fèi)。

　　相信通過(guò)以上的介紹，大家對(duì)海外倉(cāng)費(fèi)用中的頭程費(fèi)用有了一定的了解。其實(shí)頭程成本主要是指從國(guó)內(nèi)到海外倉(cāng)的運(yùn)輸成本。很多海外倉(cāng)服務(wù)商的服務(wù)內(nèi)容不包括頭程運(yùn)輸。這時(shí)，賣家需要找到第一程服務(wù)商將貨物運(yùn)送到海外倉(cāng)服務(wù)商指定的目的地，然后海外倉(cāng)服務(wù)商將集裝箱拆箱接收。